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汽車工程領域中具活力的發(fā)展趨勢之一就是無人駕駛技術——向無人駕駛技術過渡注定會在未來幾年至幾十年間改變交通移動化。kistler為各地的汽車生產商和設計機構提供車輛開發(fā)和技術，助推無人駕駛技術發(fā)展。
許多人認為無人駕駛概念屬于革命性變革，但實際上，無人駕駛只是汽車逐步發(fā)展過程中的一個階段。駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)大幅提高了駕駛舒適性，部分車型現(xiàn)已推出限路（限高速公路）或限速（每小時限40或60公里）等自適應巡航功能。所以，從輔助駕駛過渡到全自動無人駕駛并不是一個劇變，而是一個循序漸進的變化過程，期間還會經(jīng)歷半自動駕駛和高度自動化駕駛等階段。
分析人士和業(yè)內觀察人士預計一系列無人駕駛的汽車將于2020年之前上市或上路，距今已不到兩年時間！不容忽視的是這是一個利潤可觀的市場，不僅會帶來新技術，而且還會催生出全新的商業(yè)模式：比如，未來基于無人駕駛的物流配送和交通出行服務等領域，其市場預計將達千億級。所以，物流配送、交通出行的服務提供商等IT驅動型企業(yè)都想與傳統(tǒng)汽車生產商參與這一市場的搶奪，也就不難理解了。各方競相實現(xiàn)乘用車和商用車的無人駕駛，這將會精彩紛呈：亞洲（特別是中國）的初創(chuàng)企業(yè)和成熟公司希望在這一領域獲得話語權。
kistler作為汽車行業(yè)的強有力的合作伙伴，密切關注市場動態(tài)，并已做好迎接未來挑戰(zhàn)的充分準備。目前，機器人駕駛汽車存在冗余設計問題，法律僅在少數(shù)情況下允許機器人駕駛汽車不設方向盤或踏板。一旦解決冗余問題，車輛架構將會發(fā)生根本改變。汽車乘員中將不再有駕駛員，而全部均為乘客，新的空間設計和使用理念也會隨之發(fā)展，所有這些發(fā)展都會對被動產生巨大影響。kistler廣泛扎根于被動這一領域，致力于集成化碰撞測試組合產品。
<p font-size:17px;letter-spacing:0.544px;text-align:justify;white-space:normal;widows:1;line-height:1.5em;background-color:#ffffff;box-sizing:border-box="" !important;"="" style="word-wrap: break-word; margin: 0px 0px 10px; font-family: "sans serif", tahoma, verdana, helvetica; font-size: 12px; padding: 0px; max-width: clear: both; min-height: 1em;">kistler擁有針對事故各個階段的一系列久經(jīng)考驗的前沿碰撞測試傳感器，以及裝有載荷單元的各式碰撞力墻。為了完善已有產品，kistler2018年再次自主開發(fā)出碰撞測試假人。kistler乘員約束系統(tǒng)測試裝置（THOR）是目前市場上 xian進的仿真假人，采用DTI技術，測量通道多達288路，同時已通過NHTSA 標準認證。kistler此款專有產品可以靈活安裝儀器，測量結果十分可靠，而且可再現(xiàn)——為即將到來的汽車電動化和無人駕駛變革鋪平了道路。
kistler戰(zhàn)略業(yè)務領域車輛負責人Thomas Warkentin評價道：“隨著車輛和道路交通日益復雜化，碰撞測試也會越來越重要。車輛用途改變已經(jīng)形成全新的測試場景，由此產生的總體結果就是我們增加碰撞測試的次數(shù)。”舉一個簡單的例子：在車輛無人駕駛期間，無法預知乘客的體位——是與行駛方向水平、垂直還是呈其它角度。kistler全新THOR假人，已在上市，而且原始設備制造商已開始陸續(xù)選用。為應對市場需求，kistler持續(xù)增產，目前正計劃投建新廠。
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